De competentie beheren omvat het vermogen om activiteiten, mensen en middelen efficiënt en effectief te coördineren om een doel te bereiken. Het betekent het opstellen van doelen, het maken van plannen, het toewijzen van taken en het monitoren van de voortgang. Beheren vereist goede communicatievaardigheden, het vermogen om prioriteiten te stellen en beslissingen te nemen, en het vermogen om te werken in een team. Beheren vereist een systematische en georganiseerde aanpak en het vermogen om problemen op te lossen en veranderingen aan te brengen binnen de gestelde wet -en regelgeving, waar nodig geacht.
Regelgeving kan ook worden gezien als een beheersplan. Hierbij was tijdens ons PI-project van belang de huidige regelgeving omtrent het vervoer en opslaan van CO2 aanboord bij binnenlandse schepen een belangrijk onderdeel. De uitvoering hiervan was het achterhalen of deze regelgeving expliciet bestaat en of deze adequaat genoeg is. Tijdens ons onderzoek kwamen we er snel achter dat deze regelgeving niet afdoende was, immers was er op dat moment nog geen echte toepassing voor het vervoeren van CO2 op binnenlandse schepen. Daarop hebben wij geprobeerd een voorstel te doen voor juiste wetgeving en welke systemen daarbij geimplementeerd moeten worden. Dit is terug te zien in hoofdstuk 1 en 2 van het eindverslag ( Bijlage 1)
Ons project hield zich bezig met de huidige regelgeving omtrent het vervoer van CO2 op binnenlandse schepen. Doordat wij deze regelgeving moesten uitzoeken, wordt inherent aangetoond dat er kennis was van de destijds geldende wet -en regelgeving. Dit is terug te vinden in het Eindverslag in bijlage 1 in hoofdstuk 1
Ons onderdeel van het PI-Project was onderdeel van een algeheel project. Binnen STC waren ze bezig het met onderzoek naar motoren die gebruik maken van oxyfuel technologie. Hierbij wordt er pure zuurstof in de verbrandingsmotor van schepen gespoten om zo een schonere en volledigere verbranding te krijgen. Hierbij zal dan CO2 als bijproduct ontstaan die dan vervolgens direct kan worden afgevangen en aan boord worden opgeslagen. Dit resultaat in een algehele reductie in de uitstoot van CO2. Vervolgens kan dit opgeslagen CO2 gebruikt worden voor het project PORTHOS netwerk of worden gebruik in landbouw.
Bij ons eindverslag hebben wij een idee opgezet waarbij er een subsidieregeling wordt geimplementeerd voor de boten die de afgevangen CO2 afgeven aan wal. Hierbij is nagedacht over onder welke vlag de boot vaart, in welk land zij de CO2 kunnen afstaan, wat de subsidieregeling zou zijn en hoe dit gemonitoord wordt. In principe een uitleg hoe dit beheersplan verder wordt gegeleefd.
De uiteenzetting voor dit idee is terug te vinden in het eindverslag van het PI-Project in bijlage 1 hoofdstuk 3